Если рассматривать питание чисто от аккумулятора опираясь на данные написанные на нем же - то апробированый производителем ток долговременного разряда (будем считать его безопасным) - 25 ампер, или 300 ВА при напряжении 12В. С учетом потерь на конвертацию на полностью заряженном аккумуляторе можете расчитывать на 250 Ватт в течении 1,5 часа.
Если в работу подключается генератор на 160А - то ситуация резко улучшается. Время работы системы скачкообразно увеличивается до уровня бензина в баке поделенного на удельный расход ДВС на холостом ходу. А далее предположив, что на обслуживание самого себя автомобиль тратит не более все тех-же 25А (при этом у автомобиля включен головной свет и работает отопитель салона), то инвертору достается 135А тока и полностью заряженный аккум после того как кончится бензин.
Итого имеем 135А при 14,2В = 1900 ВА. Не долго думая, ИМХО можно рассчитывать на 1,5кВт чистыми на выходе.
Ну и подсоединение к "клеммам" АКБ должно предполагать токи под 150 ампер если что, и по хорошему наверное подключаться надо непосредственно к клеммам генератора
сечение.jpg 71,75К
0 Количество загрузок:
клемма.jpg 251,8К
0 Количество загрузок:
провода.jpg 442,1К
0 Количество загрузок:
2012 Dodge Journey SXT 3.6L AWD (7 seat, USA) -> 2012 Dodge Journey R/T 3.6L AWD (5 seat, EUR)->2019 Dodge Durango R/T 5.7L 4x4 (6 seats, USA)&2021 Dodge Durango SRT 6.2L Hellcat 4x4 (6 seats, EUR)
2008 Dodge CaliberSXT 2.0 CVT -> 2010 Ssang Yong RODIUS 2.7Xdi 4WD -> 2020 Mitsubishi Outlander 2.4L AWD