Сообщений в теме: 14

[СкромНик]

Парни! Собрался я на пару ночевок в глушь и, как человек не могущий без кофе беру с собой капсульную кофемашинку, которая изволит потреблять 220 вольт. 

Вопрос в выборе преобразователя (инвертора). Мож кто подскажет хорошую модель (по опыту), какие-то нюансы юзания в машине (можно ли на ходу, быстро ли сожрет акк в простое). 

 

Конечно, можно развестись и никуда не ехать, но, уверен, штука эта по-любому ж пригодится когда-то)

[Wenator]

Если не можете без кофе, то :

Капсульная машина - не правильный выбор. Хорошее кофе - только зерновое кофе на правильной воде.

1. Всё, что пожелаете - генератор в поход, бензиновый или дизельный.- кофемашина, телевизор  свет , музыка, зарядить машину и т.д

2. Кофе по восточному. Любая емкость для песка + турки. Емкость на угли и будет отличный кофе.

3. Кофе по вьетнамски.

4. Инвертор автомобильный

 

Я бы выбрал второй вариант

[СкромНик]

Ну...с кофе для этого минипохода  я уже точно определился) То, что аппарат потребляет 1260 Ватт меня сильно смущает.

[bravo]

я в общем тоже хотел бы приобрести инвертор в машину. из бытовых нужд - ноутбук и кое какие измерительные приборы на слабых импульсных бп... но взять хочется такой, что б его производительность совпадала с тем, что может выдать борт сеть. Недавно только смотрел какой там номинал у предохранителя на розетки и прикуриватель... забыл)) машина и книжка от неё в сервисе... 

планирую установить в подлокотник, а запитать от розетки там же... может быть если получится найти штатный пластик и розетку на подлокотник, сделаю красиво. 

 

в общем если у кого есть какой то опыт эксплуатации инвертора, то поделитесь пожалуйста. 

[rehmzy]

Я себе взял из расчета: нагрузка 800 W, инвертор 1 kW. Цепляется напрямую на аккумулятор, на заглушенном двигателе не пользую. Нагрузка - электроинструмент.

[zmichel]

имхо дешевле кофеварку походную какую взять, чем инвертор или генератор на такую мощщу

[TRS-motors]

Поддержу прямое подключение к аккумулятору с использованием на заведённом двигателе. Штатная проводка немного не для этого.

[rehmzy]

Как раз для более мощных инструментов я прикупил генератор на 3 kW за 200$, но он здоровый, халера, много места занимает. Инвертор гораздо компактнее. Но почему бы не подключить кофеварку к генератору? Если место в багажнике есть  . Особенно на ходу  

Сообщение отредактировал rehmzy: 05 Август 2019 - 23:35

[zmichel]

Нифига себе на что люди готовы пойти

Ради чашки кофе рисковать электрооборудованием машины ценой с целую кофейню :-)

[Андрей Белый]

Лучше генератор чем инвертор. У нас, по моей деятельности, есть выездные мастерские, станки (5 штук) которые стоят в оборудованном сервисном центре на колёсах, (микроавтобус) максимально 400 ватт, одновременно даже в стационаре их всё равно не включают. + освещение, но там светодиоды, вообще мизер. Ставили инвертор на 600 ватт, в машине всегда было два аккумулятора, проблематично в обслуживании и зарядке, короче избавились от гемора, купили 800 ватную станцию, жрёт мало, шумит не сильно, музон перебивает гул от генератора, ну и надёжно на 100%. О да, габариты приемлемы, по весу тоже нормуль. Думаю на 1,5 кВатт для кофе машины достаточно, да и цена у них, как теже 2 аккума. 

 

[acvrb]

Как раз сидел смотрел такой девайс только на 500 ватт. Милипусик совсем. 

 

В Калибре была штатная вилка на 150 Ватт 110 Вольт. На природе со всеми задачами справлялась исправно, включая свет и насосы разные. Поэтому думаю что 500 Ватт будет более чем за глаза.

[СкромНик]

А в салоне бензином от генератора не прет? С учетом нашего доступа к клеммам аккума вот тоже призадумался о такой штуке.

[bravo]

Поддержу прямое подключение к аккумулятору с использованием на заведённом двигателе. Штатная проводка немного не для этого.

до какой мощности порекомендуете рассматривать инвертор? всё таки мне не мощную вычислительную технику подключать и своё желание выжать максимум я без проблем нивелирую разумным подходом к эксплуатации. 

[acvrb]

Если рассматривать питание чисто от аккумулятора опираясь на данные написанные на нем же - то апробированый производителем ток долговременного разряда (будем считать его безопасным) - 25 ампер, или 300 ВА при напряжении 12В. С учетом потерь на конвертацию на полностью заряженном аккумуляторе можете расчитывать на 250 Ватт в течении 1,5 часа.

 

Если в работу подключается генератор на 160А - то ситуация резко улучшается. Время работы системы скачкообразно увеличивается до уровня бензина в баке поделенного на удельный расход ДВС на холостом ходу. А далее предположив, что на обслуживание самого себя автомобиль тратит не более все тех-же 25А (при этом у автомобиля включен головной свет и работает отопитель салона), то инвертору достается 135А тока и полностью заряженный аккум после того как кончится бензин.

 

Итого имеем 135А при 14,2В = 1900 ВА. Не долго думая, ИМХО можно рассчитывать на 1,5кВт чистыми на выходе.

 

Ну и подсоединение к "клеммам" АКБ должно предполагать токи под 150 ампер если что, и по хорошему наверное подключаться надо непосредственно к клеммам генератора 

 

 сечение.jpg   71,75К   0 Количество загрузок:

 

 клемма.jpg   251,8К   0 Количество загрузок:

 

 провода.jpg   442,1К   0 Количество загрузок:

 

 

[URRI 39]

Я юзаю 500 ватный инвертор, на все доступные источники хватает, включая болгарку и дрель, ну а на электронику тем более.