Сообщений в теме: 56

[николай иванович]

В чём прав, а в чём лапша?

[николай иванович]

Уважаемые знатоки! Помогите разобраться. Возвращаюсь к своему посту 39 - чек то загорается на несколько дней, то сам по себе, гаснет. был уже у трёх мастеров, в т.ч. и в Кишинёве. Говорят этот чёртов клапан. Кто он и где живёт? И, если можно, его партнамбер. Заранее, спасибо!

[URRI 39]

 Screenshot_2019-02-20 CHRYSLER.png   72,29К   3 Количество загрузок:

 

под номером 1 на схеме, партономер любой из этих:

68021528AA  68021528AB  68021528AC  68021528AD
 

[николай иванович]

Спасибо большое, Юрий, теперь хоть ясно, что искать!

Удачи!

[rehmzy]

Под номером 1 - Это сам клапан EGR. Насколько я понял, проблема не в нем, а в перепускном клапане в системе охлаждения.

[николай иванович]

Именно так, Роман! А сам клапан где находится и под каким номером? Подскажите, пожалуйста!

[rehmzy]

VAG номер у меня есть, но я не уверен, что это именно то. Надо время на поиск.

[николай иванович]

 Готов ждать, в любом случае, спасибо!

[rehmzy]

Пол дня потратил - до сих пор полностью не уверен в результате. Похоже что у нас не электромагнитный клапан, а вакуумный соленоид за эту херь отвечает. Проверьте проводку к соленоидам 05105812AA и 05105813AA. Они стоят на одной подложке где-то под турбиной, на водяной трубке, которая идет к радиатору ЕГР 68021529AA. Или на этой трубке будет электромагнитный клапан-перепускник, который я не нашел пока. 

[николай иванович]

Хороший человек Рома! Ей-богу, мне неловко, столько времени у Вас это отняло! Действительно, все мастера высказывают разные мнения, похоже, они сами толком не знают, что кроется за этой ошибкой, как она расшифровывается, и где этот агрегат находится. Странно, к работе двигателя претензий нет, всё штатно, перерасхода нет, приёмистость в норме, обороты на всех режимах устойчивые, а чек то горит, то гаснет, и как -то неуютно! Спасибо Вам большое!

[TRS-motors]

На работе буду только в пятницу, но дам подсказку скриншотами:
— распиновка от блока РСМ до клапана;
— расположение разъёма;
— страница из каталога запчастей (нам подходит позиция 11 в количестве двух штук);
— оригинальный номер (на самом клапане есть номер VAG).

Поправьте если ошибаюсь, но как раз actuator cooling bypass EGR это наш зверь. Стоит копейки.

Прикрепленные файлы

•  F4A2D5B5-F2DF-44D7-966F-EBFB500E686B.png   358,54К   2 Количество загрузок:
•  6F39E77C-D3BC-4AEB-B188-EA0660DFC5E0.png   955,51К   1 Количество загрузок:
•  1ED670BA-F506-4EDE-AE8F-0EADA88E8470.png   533,85К   0 Количество загрузок:
•  82B51AD9-A4C3-4D2B-BE68-86F00347EE2C.png   309,94К   1 Количество загрузок:

[николай иванович]

Снимаю шляпу!

[николай иванович]

Интересная ситуация! Пока ездил по сервисам и искал причину сигналов чека, двигатель, вдруг, впал в аварийный режим, как при отсутствии регенерации сажевого фильтра, т.е стал атмосферником, без подхватывания турбины. И это при удалённых сажевом и егр, Завтра еду разбираться.

[TRS-motors]

Проверьте вакуумные шланги, с возрастом через одного, всё равно в тех же краях, что и основная проблема.

[николай иванович]

Спасибо эа советы!  Не знаю в чём была причина, я поехал к мастеру, который удалял СФ и ЕГР и он просто заново перепрошил программу. И всё заработало штатно. Неужели программа могла слететь, или появились дыры? И где гарантия от повторения подобного... Шланги проверили, но правда визуально, вроде целые.

[TRS-motors]

У вас просто не повторились условия возникновения. Прошивка не должна слетать, иначе бы машины ломались на каждом углу. Зелёные шланги ломает в два счёта, держите в памяти если турбина опять перестанет дуть.

[николай иванович]

Спасибо, учту.