Сообщений в теме: 7

[Leonidass]

Доброго времени суток.Последнее время обратил внимание на то,что после часа полтора работы двигателя под нагрузкой если заглушить двигатель и через пару минут попытаться завести двигатель заводится не сразу,он "маслает" но схватывается не сразу а если постоит минут 15-20 то заводится как часы Сутра на холодную тоже заводится с пол тычка,ремонтники заменили топливный фильтр и говорят ,что надо менять какой-то клапан в топливной станции,фильтр менялся без замены насоса.Какие мысли господа знатоки и может кто подскажет номерок этого клапана или надо брать весь комплект?

[Fodik]

По датчику КВ ошибок нет?

[scsi]

Такая же фигня, ошибок не выскакивает никаких, по крайней мере чек не загорается.

[URRI 39]

Клапан здесь не причём, была бы в нём проблема, он наоборот на холодную бы маслал. А вот проследить что именно они там делали не мешало бы, если менялся фильтр на китайский, то оригинальный клапан нужно было переставить в заменяемый корпус станции, качество исполнения существенно отличается, да и выхода его из строя даже и не припомню ни разу, на весь срок службы насоса хватает точно.

 

P.S. А фильтр то собстно какой меняли, только наружний грубой очистки, или всё вместе с ФТО?

[Fodik]

Если бы клапан-регулятор травил,она наоборот после простоя маслала бы.

[Leonidass]

Суть в том,что эта канитель была и до замены фильтра,комплект был Китайский ,клапан стал как родной,поставили в принципе все ,кроме верхней крышки ,там разъём был под Мицубиси (по словам мастеров)делали при мне .По ощущениям после того как клапан почистили и продули поначалу вроде было получше,хотя уже и не уверенА этот клапан отвечает за излишнее давление?

[URRI 39]

Да.

[escus]

Попробуй на горячую не сразу заводить, а включить зажигание на 5-6 секунд, выключить и снова включив -  попробовать завести.