Сообщений в теме: 46

[MoparPlus]

Раньше, помнится мне, было только два положения: "холодно" и "можно ехать"

[Fodik]

Скорее всего да,холодно,можно ехать,ну и перегрев естественно.

[acvrb]

Денис, на Сангйонге психоз возможен с температурой ДВС, особенно не на таких немолодых как Родиус и Рэкстон. Если термостат залип и машина какое то время движения не набирает 70 градусов - стрелка вдруг прыгает почти на 0 и ни с места оттуда. А вот на новых моделях она прыгает на верх красной зоны. Вот уж где психоз можно выхватить 100%

[zmichel]

Был у меня ниссан-праворукий 98 года уже на вариаторе, с модной цифровой приборкой - а-ля NeedForSpeed

 

Там как раз было три поля под температуру - синее, зеленое и красное. Так и ездил 4 года, не знал че-там с температурой мотора :-)

[MoparPlus]

Зато у меня стрелка топлива нормально делит бак на две части. Если проехал 350, значит можно при тех же условиях рассчитывать на 700. Это с учётом залипания после заправки. Однако не обольщаюсь и оперирую только половинами баков, четверти уже будут отличаться в абсолютных значениях.

Предлагаю владельцам ради интереса сравнить температуру по сканеру с положением стрелки. Рестайлу проще, у них градусы можно вывести сразу на панель.

[acvrb]

87-92 градуса стрелка точно не чувствует от слова совсем

 

 20210112_065311.jpg   130,88К   0 Количество загрузок:

[zmichel]

Так, провёл замеры, сорри что такое кач-во, никак не научусь телефоном фоткать.

 

 

Поначалу все идёт совсем неплохо и предсказуемо, зря я гнал на показометр..

Нижняя жирная черта - температура отрыва стрелки - около 40 градуса,

потом соответственно тонкая 50, жирная 60, тонкая 70, и по идее следующая жирная должна быть 80, но

выше стрелку (как на фото - 85 гр по компу) я не видел, хоть до 102 (максимум, что наблюдалось) грей.

 

То ли это неисправность где, то ли фича такая...

 

Кстати, по теме топика ,провел интересные наблюдения, запустился в гараже, около -3.

Пока ехал, система перешла на повышенные обороты ХХ, проверил - минус 11 за бортом.

Причем такая вот штука, подъезжаешь к светофору, пока тормозишь видно, что обороты в момент остановки

падают ниже 900. И тут система опоминается, и поднимает их резко до 950. Чувствуется такой рывок, что вообще

может немного напугать неподготовленного к такому водителя, тормоза надо покрепче держать, чем обычно.

[zmichel]

Сегодня продолжил наблюдения.

 

Заметил вот, что: пока мотор работает по прогревочному циклу (до 70 град) обороты ХХ под нагрузкой были 700.

Когда прогрев завершился, то обороты стали 950 - интересная логика :-)

[otecpavel]

Меня вот обороты не пугают. Не нравится момент старта двигателя, после ночного простоя при температуре ниже 10°С.
В Питере уже несколько дней с утра ниже 10°С. И при старте какой-то полувизг-полузвон, иногда секунду иногда 2-3. Что это? ролики под ремнëм мëрзнут?

[MoparPlus]

Или муфта генератора передаёт привет.

[HappySinger]

otecpavel, аналогично при включении вентиляции (круглая кнопка по центру) - сначала включается кондей и возникает звук откуда-то с крыши? по центру. Тоже на 1-2 секунды. В безморозном состоянии - такого нет.

[Andreich2005]

У меня по зиме тоже при заводе на 1 секунду неприятный звук

[HappySinger]

MoparPlus, подскажите, пожалуйста, что из этого надо брать 535024610 INA или 535001210 INA. Как-то запутался... 2,4 фримонт рест.

Заранее спасибо.

[MoparPlus]

535014510, она же 535024610, которая превратилась скорей всего в 535028110.

[otecpavel]

Последнее превращение стОит совсем не гуманно, в сравнении, к примеру со вторым)

[MoparPlus]

Та же ерунда у них с выжимным для МКПП, чуть ли не десятку за простой узел просят.

[SilentTwilight]

А чем они отличаются от Chrysler 04891737AB или Mitsubishi 1800A061, или Mazda LF18-18-330?ы
Сколько должна ходить муфта? Я вот покупаю за 1-1.5 тыр и меняю раз в 50-70 тысяч (в том году вот вторую поставил). Ина будет ходить 150-300 тысяч?

[MoparPlus]

Раньше они отличались ценой, надёжностью и доступностью на каждом углу.

[HappySinger]

MoparPlus, Денис, еще раз спасибо. Взял 535024610 INA/LUK, всё подошло. Основываясь на статье про калибр, поменял оба подшипника.

Один был зеленый - NSK b17102at1xddg3w01 ,

второй был темных оттенков и он не подошел по словам спецов по ремонту генераторов. Вот этот НЕ подходит (Фримонт, 2.4л) - NSK B885T12DDNCXMC3E  

типа разваливается и пробивает что-то.

У них был то же NSK коричневый с двумя полосками. К сожалению, номер не запомнил.

Но по картинке и размерам похож на этот - https://baza.forward...93bd9bd3e01.JPG

 

В общем все встало и работает

[MoparPlus]

Мы их ставили пачками, ходили долго и без нареканий. Ни разу ремонтники не возвращали их. Уплотнения должны быть коричневыми. Если чёрные, то левак и действительно может развалиться.

 

Главное, что всё решилось