Сообщений в теме: 41

[311ESS]

Я ещё по гарантии два сменил на эвакуаторе каталась машинка за 50км, потом за 230км.
Товарищ, тоже на эвакуаторе, но за свои деньги...
Первый сдох из-за того, что на него текло топливо из неплотностей соединения топливопровода с топливным насосом. Трижды дилер устранял сей косяк, в придачу резиновое уплотнение/окантовку снизу лобового стекла, затем генератор...
Но менять топливный насос отказывался.
Пришлось уехать в столичный сервис, там всё меняли по моим устным претензиям...
Каждое моё обращение - это почти 500 км и день или два прогула на работе...

Помирание второго генератора я описывал в соседнем ФФ-форуме.

[zmichel]

Ну Юр, ты загнул про 20 лет, у меня 14 лет только отпахал на маршрутке :-)

 

и какие 700 евро? в наших краях за сотню перебрать можно,

да и за 120 я новый взял в свое время,

 

не, ну если бабки карман жгут...

[URRI 39]

Хорошо Миш, 19лет, именно столько было Вектре при продаже, и туда я точно знаю, что никто не лазил, и не знамо сколько ещё она ездила после, на виду у меня ещё мелькала года три, дальше уже не видел.

[zmichel]

Да ж сам говоришь, что не ездишь почти :-)

[URRI 39]

В те времена ездил  много, на работу по стольнику в день минимум постоянно выходило, машина у меня была 8 лет.

 

Тут можно много думать, почему так, да потому что качество раньше было вообще другим.)

Сообщение отредактировал URRI 39: 02 Февраль 2019 - 14:36

[Dizel]

Всем доброе утро!джорни дизель,коробка робот.подскажите пожалуйста,каталожные номера на щетки генератора и на диодный мост.

[FFFrance]

Не увидел в другой теме, что речь про дизель. Схема для вашего автомобиля во вложении.

Здравствуйте!
Как проверить датчик IBS на схеме?
Из описания ясно что неисправный генератор и неисправный IBS датчик имеет те же последствия и проявления.
Спасибо

[TRS-motors]

Добрый день.
Это с каких пор они имеют одинаковые последствия и проявления?

[FFFrance]

Спасибо что ответили. 
Battery Economy State (если я правильно перевел ошибку про Эконом режим Аккумулятора) и глохнет когда аккумулятор сядет под 12 Вт (около 30-40км можно проехать если аккум. был полностью заряжен ранее).
На практике выявлено.

Сообщение отредактировал FFFrance: 14 Сентябрь 2019 - 17:57

[TRS-motors]

Это не ошибка, а уведомление на панели приборов. Под ошибкой подразумевается диагностический код неисправности, считанный сканером, причём не каждый сканер его увидит.

 

Смотрите внимательно: даже если повредить датчик, машина от этого не заглохнет, система не сможет контролировать состояние аккумулятора, но генератор при этом будет исправно работать, так как он не зависит от датчика. На выводах силовых проводов под капотом или на самом аккумуляторе (если с контактами всё ровно) будет правильное напряжение. Оно, кстати, измеряется в Вольтах (В), а не Ваттах (Вт).

 

Ваша задача понять где косяк: плохой контакт силовых проводов, подгнили управляющие провода, клеммы аккумулятора и непосредственно генератор. Если аккумулятор на машине не заряжается, это ещё не говорит о вине генератора.

[FFFrance]

Спасибо за детальный ответ. Ошибся про Вольты конечно )
Проверил всё что вы упомянули. Клеммы да и сам аккумулятор в норме, провода обзваниваются, нет потерь.
Снял генератор, разобрал: косяк в диодном мосте а также одна цепь не прозванивается. Заказал новый а также ремень ГРМ, чтобы не возвращаться к ним позже.
 

Прикрепленные файлы

•  464025931_143873.jpg   126,14К   0 Количество загрузок:
•  434340141_12879.jpg   140,76К   0 Количество загрузок:

[311ESS]

Я и регулятор менял тоже.

На столе генератор проверить возможности нет (я не нашёл способ)

 

Только установка на авто.

 

Отпишись по результатам.

[Андрей Гостенков]

Добрый день! Обратил внимание на посторонние шумы в районе ремень-генератор-натяжители! Вспомнил недавно просмотреное видео про обгонную муфту и способ её проверить не снимая ремень! Просунул тонкую отвёртку внутрь и попробовал аккуратно провернуть охлаждающие лепестки(кажется в одну сторону крутиться должны а в другую нет - кстати,правильно ли делал??? ). Так-вот провернуть свободно не смог ни в одну сторону! Обгонная муфта заклинила? Если так то подскажите , п-ста , правильные номерки муфты и роликов натяжителей заодно! Не получается выложить фото но данные  гены напишу по возможности подробно: Lucas LRA02291(первая наклейка) и 150109, PO142725, TG14C011(вторая наклейка). VIN 3D4PG5FY3AT110990.  Там ещё есть QR-code но я не смог его сканировать! Заранее спасибо! 

[URRI 39]

Номера по дизелю здесь https://dodge-journe...meram-20-dizel/  муфту можно взять такую

Hella 9XU 358 038-041

 

 

 

можно и оригинал, если с жабой договоришься

VAG 022 903 119 C

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Андрей Гостенков]

Спасибо, Юра! 

[Alex1616000]

А у меня на холодной машине, при включении нагрузки, выдаёт ошибку по генератор. Газанешь, проподает. Машина прогревается, все нормально. Регулятор- Бош оригинал. Контакты все почистил. Гену, что ли менять?

[Андрей Гостенков]

Я на выходных муфту поменял INA немецкая, она у меня заклинила, вообще напряжение гулять перестало. А так на холостом одно,по трассе другое,перегазовки-третье! Сейчас Генка строго выдаёт 14.2-14.4. Ошибок,правда,не было,но напряг гулял от 13.7 до 14.4. Проверь муфту, может из-за этого.

[URRI 39]

Напряг у тебя гулял не от генки, а от температуры окружающего воздуха, причём в прямой зависимости. А замена муфты - не больше чем самоуспокоение при совпадении факторов.

[Андрей Гостенков]

Возможно! После заводки было по разному, именно когда машина хорошо прогрета, например при остановке на светофоре, напряжение падало до 13.7. Но при движении по трассе поднимал до 14.3. Из-за обдува воздухом через решётку? Напряг гулял всегда,-сейчас всё стабильно! Юра,объясни,п-ста,как это связано с температурой?

[Fodik]

Зарядкой мозги управляют,в зависимости от наружней температуры,нагрузки на двигатель и еще кучи факторов,заряд всегда разный.