Сообщений в теме: 12

[megasol]

Други, подскажите куда лезть, что проверять? 

На холодную летом заводится не сразу, а как бы вдогон циллиндр за циллиндром... Схватывает и потом после трясок и вибраций через 3-5 секунд заводится. Заведеный работает ровно.

Ездил к форсуночникам, говорят, если на горячую заводится збс (а у меня именно так), то дело явно не в форсунках. Если на горячую такое бы было, то зазоры больше чем на холодном ДВС и форсунки косячат. А у меня типа наоборот.

А чо дизелю надо? Топливо, воздух и компрессия... 

Мотор масло не ест, не дымит... Воздушный фильтр новый, Саляра в баке есть... 

 

[TRS-motors]

У одной машины так себя вёл ТНВД, ремонтировал в другом сервисе и там же поставили диагноз после длительных диагностик. Что касается зазоров, знаю тепловое расширение, с тепловым скукоживанием пока не сталкивался.

[Прохожий]

Други, подскажите куда лезть, что проверять? 

На холодную летом заводится не сразу, а как бы вдогон циллиндр за циллиндром... Схватывает и потом после трясок и вибраций через 3-5 секунд заводится. Заведеный работает ровно.

Ездил к форсуночникам, говорят, если на горячую заводится збс (а у меня именно так), то дело явно не в форсунках. Если на горячую такое бы было, то зазоры больше чем на холодном ДВС и форсунки косячат. А у меня типа наоборот.

А чо дизелю надо? Топливо, воздух и компрессия... 

Мотор масло не ест, не дымит... Воздушный фильтр новый, Саляра в баке есть... 

Проверьте воздух во впускной магистрали. Топливопроводы после ФТОТ и подкачивающий насос (ТННД). 

 

 Что касается зазоров, знаю тепловое расширение, с тепловым скукоживанием пока не сталкивался.

 

Это действие обратное тепловому расширению  При обработке жидким азотом 

[acvrb]

Ну не совсем обратное. Денис имел ввиду не скукоживание при охлаждении (например жидким азотом), а скукоживание при нагревании. А это действительно уникальный процесс

[megasol]

А как проверить воздух во впускной магистрали? Научите. Визуально все целое, нигде не сопливит. Все сухо.
И еще вопрос- что за чепуховина висит сбоку ГБЦ над АКПП?

Что касается зазоров, знаю тепловое расширение, с тепловым скукоживанием пока не сталкивался.

Может я не правильно объяснил- когда машина холодная, зазоры в холодных форсунках маленькие и давление они должны создавать добротное. А когда горячие, то зазоры появляются и заводится не очень гуд. Т.е если на горячую заводится не хуже, чем на холодную, то дело не в форсунках. Это мне форсуношники-мастера наговорили...

[TRS-motors]

Пытаюсь понять где и за счёт чего на горячую растут зазоры и не могу.

[URRI 39]

Аналогично...

[TRS-motors]

1. По поводу штуковины — сделайте фотографию и ткните пальцем.
2. По зазорам: у ряда материалов, в том числе у некоторых видов резины, коэффициент теплового расширения отрицательный, но это в глубокой теории и в нашей практике не было. Под капотом практически один металл да пластик, а уж они точно не скукоживаются при нагреве.

[acvrb]

Если рассматривать картину в общем, и применить терминологию основ взаимозаменяемости, то:

 

1. В любой системе "вал-отверстие" из однородных материалов при нагревании зазор будет гарантировано увеличиваться. Если был предварительный натяг - его значение будет уменьшаться вплоть до появления зазора в соединении.

2. При коэффициенте температурного расширения материала "отверстия" большем чем аналогичный показатель у материала "вала" - процесс из п.1 будет протекать быстрее и достигать больших абсолютных значений.

3. При коэффициенте температурного расширения материала "отверстия" меньшем чем аналогичный показатель у материала "вала" - В случае предварительного зазора - зазор будет уменьшаться вплоть до появления натяга. В случае предварительного натяга - натяг будет увеличиваться вплоть до разрушения более слабого элемента в системе "вал-отверстие".

 

для примера:

 

- алюминиевая юбка датчика в алюминиевой головке блока - вариант 1

- стальная юбка свечи/форсунки/датчика в алюминиевой головке блока - вариант 2

- алюминиевый штуцер запрессованный  в стальной блок цилиндров, алюминиевый поршень в стальной гильзе или чугунном блоке - вариант 3

 

Другими словами, если вы ищите зазоры уменьшающиеся при нагревании - это вариант 3.

[megasol]

Дык и я об этом. Чем горячее, тем больше зазоры в прецезионной паре и давление, создаваемое форсункой меньше (хуже). Заводится на горячую хуже. У меня было так на умирающем Кадете с дизелем. Холодный заводился лучше, чем горячий, только летом))

[Fodik]

В форсунках что кроме зазоров ничего не менянтся при нагреве.Плужер(игла) не может подвисать в застывшем коксе,пьеза элемент в полусдохшем состоянии не может быть?

[megasol]

А как проверить и при наличии избавиться от воздуха во впускной магистрали, если он там есть?

[blad1277]

Как вариант льют форсунки в обратку