все началось с того,что простояв 1 час в сервисе с включенным зажиганием (печка,радио выключено) машина не завелась-стартер не схватывает
Аккумулятор зарядил,полез смотреть бортовое напряжение и напряжение заряда
12,45 Вольт аккумулятор на выключенной машине,напряжение заряда 13,8 Вольт
Мне это показалось подозрительным,я был уверен,что напряжение заряда должно быть 14,2 Вольта
Решил снимать аккумулятор
Снял подкрылок,картина стандартная-все в грязи
и ржавчине-обычное дело
Но очень легко снялась минусовая клемма!Мне даже ничего не пришлось отворачивать!
Ладно,я решил проверить,в каком состоянии площадка для аккумулятора,были смутные подозрения
и они оправдались
явно когда то протекал электролит.Попытался найти любой вариант этой площадки-ни у кого нет,ни в разборе ни в наличии
Только ждать от месяца и стоимость от 12 тыщ
А там просто сварная железяка
Само собой,что можно было отчистить от ржавчины-отчистил и покрасил
Стал собирать назад,и тут то вылезла засада с минусовым проводом
Оказывается,клемма на проводе была сжата до упора,поэтому практически висела на верхней части минусового вывода и ничего не прижимала
Мало того,на минусовом проводе гайка крепления клеммы торчит вверх,и из-за того,что провод не сел на место,эта гайка цепляла жгут проводов-там уже начало процарапывать изоляцию!
Это выяснилось только тогда,когда я снял фару-иначе к этой клемме было не подлезть!
В итоге,все собралось-больше засад не было,напряжение зарядки показывает 14,2 Вольта
То есть,показания вольтметра кое о чем говорят
Сообщение отредактировал nickomaru: 05 Сентябрь 2022 - 19:34