Вот и наступил тот момент, когда задумался о замене блока цилиндров, дизельный стук и подъедание масла доставали давно, съездил в TRS (от меня почти 4 часа по пробкам в одну сторону и 2,5 на общественном транспорте обратно, на следующий день та же картина в обратном порядке, два рабочих дня в минус), сделали диагностику, эндоскопию, сказали тоже, что и неоднократно читал здесь - задиры и юбка поршней.
Как и тут, сразу сказали, что капиталить, гильзовать - бесполезно, браться не будут, но могут поменять на хороший б\у. Приемщик по имени Дмитрий обещал в течение недели сообщить о стоимости и наличии мотора на замену у "проверенного поставщика", это было в середине ноября...
Никто естественно ничего не сообщил(тут должна быть картинка с Леонидом Каневским), один раз им написал в конце ноября, сказали, что обязательно свяжутся в субботу, чтож, какая суббота не уточнили ведь, прошло почти 2 месяца. Не нужны им деньги, ну и ладно Это лишь говорит об отношении к клиентам в TRS. Не буду говорить, сколько взяли за диагностику, но мягко говоря немало, тут сам согласился, думал, профи, на машине собаку съели, много постов и статей, возьмутся далее за ремонт, но нет. Не буду судить их действия, просто никогда и никому не посоветую эту организацию.
Перед поездкой в TRS писал в Мопар сервис, там вообще ответили какую-то ахинею, про обязательную шлифовку блока при регулировке клапанов, и какие-то дикие цифры за обслуживании мотора, хотя вопрос был про диагностику поршневой и стуки, полное ощущение, что тот, кто писал мне в вотсапе отвечал во сне, либо очень далек от вопроса, либо крайне не хотел моего приезда. Хоть они ко мне и поближе, не стал с ними иметь дел(помню когда-то они были в Тушино и за включение ДХО на Караване взяли какие-то неадекватные на тот момент деньги, уже тогда про эту организацию сделал выводы, но сейчас не о них).
Теперь по делу - я не специалист от слова совсем, но начал мониторить всякие доски на тему мотора, возникло несколько вопросов, коллеги, если не сложно, подскажите:
1. двигатель, как я понимаю, ED3 стоял и на ресте и на доресте одинаковый? Всплывает иногда какой-то ED6 2,4, что вызывает сомнения(у кого есть доступ, подскажите пожалуйста по ВИН 3D4PG4FB6BT561970).
2. почти всегда ED3 предлагается от калибра\авенджера\нитро\возможно фримонта, одинаковые ли они? имеется в виду посадочные для навесного, опор, коробки и т.д.
3. возможно ли поменять только блок цилиндров(вроде это называется "шорт блок") или это лучше даже не рассматривать?
4. Есть варианты мотора 4B12, G4KE, G4KC, не от Крайслера, стоит ли вообще в эту сторону копать?
5. На форуме есть профи, занимающиеся обслуживанием, может у кого есть вариант на замену с установкой? могу приехать и в Питер\Нижний Новгород\Калугу(да пофиг в принципе куда, разве что не за Урал и не в Калининград), главное результат, может у кого-то есть адекватный мотор(или знает где взять) и способность его заменить с гарантией.
6. Может реально кто-то делал капиталку(неужели никто не смог за столько лет сделать нормально?) в каком-то хорошем месте и есть опыт беспроблемной эксплуатации после неё? тогда подскажите пожалуйста место.
7. по линии гибдд будут ли какие-то вопросы, из-за замены? помню, что в мотор при постановке на учет даже никто даже зеркалом не лазил, но это было давно.
Машина не единственная, но и продавать её в таком виде считаю верхом кощунства, да и нравится мне этот джорни, как никак уже почти 9 лет со мной.
Очень прошу нее писать про - а что в гугле не посмотрел, я посмотрел и нифига не понял, а так же продолжай ездить до талого, лей масло и забей. и т.д., об этом мне известно, хотелось бы конкретики по заданным вопросам.
Коммерческие предложения, если будут, пишите пожалуйста в личку, мне приходят уведомления. Всем заранее спасибо и с Новым Годом!
