Сообщений в теме: 7

[Papus]

Здравствуйте, Уважаемые Доджеводы

Прошу завсегдатаев и спецов популярно объяснить "чайнику" процесс снять/поставить обратно турбину, чтобы провести её ревизию и ремонт в сервисе, в СПб.

Если кратко: сточился шестигранник маслонасоса, как следствие получил проблемы со смазкой двигателя и турбины в пути.

По двигателю всё удалось устранить, давление масла есть, машина едет.

Но с турбиной похоже есть проблемы: при нагрузке появляется вой(как будто душат кота), потом пропадает. Тяга при этом есть, чеки не горят, машина двигается уверенно. Патрубки целые, без дырок.

Хочется не сгубить родную турбину до конца.

Спасибо. Буду рад адекватным советам.

Машина: Джорни 2.0 CRD, 2009г

 

[MADKAST]

Приветствую! Если честно, то особого смысла в этом не вижу прям сразу снимать и лезть туда. Достаточно будет снять впускной воздушный патрубок на входе в турбину и посмотреть на наличие люфта на валу крыльчатки и исходя из этого уже делать какие-либо выводы, а знающие мотористы-турбинисты при осмотре точно определят и подскажут по состоянию и надо ли что-то делать. Как вариант - перед заменой масла залить помывку и погонять 10 мин на холостом ходу, 10 мин на 2000 оборотах, 10 мин на 3000 оборотах. А после замены масла добавить в масло присадку для дизелей наподобие ресурс или реметаллизант и далее смотреть по результату и по ситуации.

А так, придется снимать выпускной коллектор, турбина с ним неразлучна, соответственно окручивать и снимать все что на схеме ну и все что попутно мешает вокруг:

 

Прикрепленные файлы

•  178029.png   191,38К   3 Количество загрузок:

[Reb]

Турбину можно снять и не снимая коллектор ,открутив три болта под торкс.Не очень удобно,но выполнимо.

[MADKAST]

Турбину можно снять и не снимая коллектор ,открутив три болта под торкс.Не очень удобно,но выполнимо.

 

А сам то пробовал, или просто по схеме посмотрел? Машина то не 3х летняя...

Я вот пробовал, и на холодную и на горячую, даже болты не смог открутить. И даже со снятием коллектора пытался, еле-еле болты смог сорвать с места, а вот дальше чтобы добраться до картриджа и до системы изменения геометрии - располовинить уже не смог. Там на столько все намертво прикипевшее, что можно просто сломать всю улитку, чугун то хрупкий металл... Систему изменения геометрии просто промыл разными растворами чтобы полегче ходила и не было никаких подклиниваний, и собрал все обратно.

[Papus]

Доброе утро, понятно что снять не простая задача. Спасибо за комментарий, буду искать турбину на замену скорее всего

[Reb]

Снимал, поэтому и написал. Вэдешкой отмачивал несколько дней,но на одном верхнем болту торкс всё равно сломал.Это лучше ,чем заломанные шпильки со снятой головы высверливают....

[MADKAST]

Медные гайки со шпилек откручиваются нормально без всякой вэдэшки, достаточно перед гайкой по резьбе пройтись металлической щеткой, но можно дополнительно и вэдэшкой брызнуть. Сам снимал и никаких проблем не возникло. А вот соединения турбины отмочить ничем так и не смог, и что бы не испытывать судьбу и не разломать ни улитку, ни картридж, колотя по ним всем чем только можно, то плюнул на все это дело и как смог почистил механизм изменения геометрии через отверстия горячей части улитки. До сих пор катаюсь и проблем не знаю. Ну сдохнет так сдохнет, а там можно будет и поменять, либо на б/у с разборки, либо на восстановленную которая считай как новая только гораздо дешевле, таких полно продается, причем восстановлены заводом.

[Papus]

Спасибо, коплю деньги на турбину.
Благодарю Вас, что поделились опытом.