Сообщений в теме: 22

[Филин-Ч]

Пробег неумолимо приближается к 200 т.км.Моточасов около 7000-всегда неспешно прогреваю,да и не особо гоняю  .Какие будут у уважаемого сообщества мнения по поводу замены привода ГРМ?  Субъективных предпосылок нет-работает аки швисские часы,но пробег,господа-ПРОБЕГ !Все остальное поддерживается в идеале-подвеска перетряхнута,опоры ДВС поменяны,масло в коробасе каждые 50-60 т.км,теплообменник стоит новый.Жду комментов,бо чуйка шепчет-не один я такой в сообществе с пробегом под 200.

[Прохожий]

"Не умножай сущего без нужды" (с) Оккам У., монах, 16 век.

Я заменил цепь в 215 ткм, хотя по паспорту в 250.

Заменил потому, что цепь гремела аки бубенчики у пингвина на Южном Полюсе. Разок сработал датчик натяжения цепи (ошибка выскочила).

Заменил цепь, звездочку, натяжитель, успокоители (отлично подходят хундайские), вкладыши шатунные (поддон открыт - поменяй вкладыши ), коренные не стал менять, но в средние заглянул - нормальный износ. Не помню передний сальник менял или нет.

Головка не вскрывалась, к сожалению. Если бы вскрыл - тогда заменил бы заодно сальники клапанов и промерил бы цилиндры, может, тогда и двигатель бы не пришлось менять на 385 ткм.

Если залита жидкость АТФ 4+ от мопара - замена каждые 100 тысяч миль 

[Филин-Ч]

То-то и оно,что шелестит движок-никаких посторонних шумов,про регламент на 250т.км обнадежило-поездим,послушаем..дальше все помнят .

[URRI 39]

По замене цепи, никогда не было регламента замены, не нужно выдумывать, здесь всё по состоянию. Поэтому не мешай машине работать, как попросится на замену, сам услышишь.)

[TRS-motors]

Смотрите рассинхронизацию по сканеру, только после этого принимайте решение. У нас на носу замена цепи на 3.6, так как погрешность вылезла за 10 единиц по выпускному валу на первой голове, а в мозгах, как оказалось, была заглушена ошибка P0016.

[URRI 39]

В смысле программно кто то это сделал?

[Прохожий]

По замене цепи, никогда не было регламента замены, не нужно выдумывать, здесь всё по состоянию. Поэтому не мешай машине работать, как попросится на замену, сам услышишь.)

Цепь не является расходным материалом, но производитель иногда публикует в своих обзорах практику наработки отдельных узлов.

И цифру 250 я где то видел - то ли в таблице замены узлов, то ли в отдельном дайджесте Крайслер.

Кстати, ресурс двигателя я ни в одном источнике не нашел.

Кстати, впервые столкнулся с подобной тактикой в Volvo TNA, когда они рекомендовали замену шатунных вкладышей на 650-800 ткм пробега одной модели и 850-1000 ткм на другой.

Я поменял и не парился потом с ресурсом, а у некоторых, кто сэкономил, вылезли "кулаки дружбы".

Кстати, у одного нашего клубня вылез такой кулак на пробеге менее 200ткм. И никаких предпосылок не было. Хороший двигатель, всегда хорошее масло...

[URRI 39]

А где такая таблица "замены узлов"? Ни в одном крайслеровском мануале по ремонту такого нет, кроме регламента по замене ремня ГРМ.

[TRS-motors]

URRI 39, ага, прошлый владелец скрутил пробег на соточку, чипанул и отрезал P0016. В итоге когда мы поставили новые мозги, получили машину в аварии. Методом поисков трёх разных специалистов нашли кучу сюрпризов в софте, поимели головную боль и прокачались в плане ремонта и диагностики ))))

 

P. S. Мозги меняли из-за взорвавшейся катушки. После замены на целую получили ошибку по недостаточной ионизации двух горшков.

[acvrb]

Это все та же питерская машина?

[rehmzy]

Это же есть спецы! Их бы энергию, да в нужное русло.

[TRS-motors]

Это всё та же питерская машина, Сергей Её в итоге нужно доводить до ума, сижу и считаю стоимость банкета с заменой всего и вся.

[Прохожий]

А где такая таблица "замены узлов"? Ни в одном крайслеровском мануале по ремонту такого нет, кроме регламента по замене ремня ГРМ.

 

Я не помню. Давно это было.   Но искал я инфу почти полгода.

И не нужно забывать: рядный 2.4 и Vобразный двигатель имеют разные ресурсы работы. 

[URRI 39]

Дык это и коню понятно, если уж 2.4 столько выхаживает, про 3.6 с пробегом 200 тыров вообще нет смысла говорить, впрочем как и о регламенте замены цепи, которого просто нет.

[Прохожий]

Суслика тоже никто не видит, но это не значит, что его нет 

[URRI 39]

Суслик- сусликом, но я обычно верю глазам и официальным документам производителя, и больше никому.)

[TRS-motors]

Вот только в официальной документации порой вообще не указывают важные моменты. К примеру, ремень ГРМ на Нитро/Чероки вообще не предназначен к замене на пробегах до 200 тысяч километров, а дальше таблица закончилась. На одном из рынков было упоминание про 170 тысяч (не менее), на остальных он вообще вечный. Что, однако же, не отменяет его замену.

 

Предлагаю смотреть на рассинхронизацию и соответствующие ошибки как косвенный способ диагностики. Если хотите официально, тогда снимайте крышку.

 

To determine if the timing chains are worn, rotate the crankshaft clockwise until maximum tensioner piston extension (1) is obtained on the RH cam chain tensioner (2). Measure the distance between the secondary timing chain tensioner housing and the step ledge on the tensioner piston (1). Piston extension (1) must be less than 16 mm (0.630 in.). Piston extension greater than 16 mm (0.630 in.) indicates that all timing chains are worn and require replacement

 

Для 2.4 правильный способ такой же – измерить насколько вышел натяжитель. Цифры приводил в статье, по памяти 20.5 для основного натяжителя и 10.1 для масляного насоса. 

[URRI 39]

А для 2.4 это цифры с мануала, или чисто из опыта? Жалко без разбора это не померить, хотя вроде как и лючёк в крышке есть, но толку от него немного.

 

З.Ы. А по ремню ГРМ так то да, помню на Страусе при пробеге 90кмиль(144000км) он был практически как новый, ни трещин, ни торчащих ниток обнаружено не было.

[zmichel]

Да при таких пробегах каждый случай видимо уже настолько индивидуальный, что не подлежит особо регламентированию

[TRS-motors]

URRI 39, цифры для 2.4 и 3.6 конечно же из документации, как, в принципе, и все, что привожу на форуме и у себя на сайте.