Сообщений в теме: 14

[Гаваец]

На Journy с 2014-го, а может даже с 2013-го, используется фреон HFO-1234yf. Все бы ничего, но стоит он раз в 12 дороже R134а... Гуглил, одни говорят что заправляют R134a и нет никаких проблем. Но как-то страшновато... Никто тут не имеет такого опыта?

[Cartmanezzz]

Не парся, заправляй 134 система этого не заметит. Все это экологическая бла бла бла. Проблемы будут если 22 заправишься, из за не совместимости масел, а так не партесь

[Dadu]

По- хорошему, эти газы смешивать нельзя, возможно выпадение осадка.
Нам настоятельно рекомендовали иметь одну станцию для 134, другую для 1234. Поэтому, лучше не рисковать.

[Гаваец]

По- хорошему, эти газы смешивать нельзя, возможно выпадение осадка.
Нам настоятельно рекомендовали иметь одну станцию для 134, другую для 1234. Поэтому, лучше не рисковать.

А если вакуумным насосом откачать весь предыдущий фреон и только потом заправить 134? 

Правда, насос может навернуться... В нем ведь масло рассчитанное на 134. Впрочем, после замены радиатора вряд ли в системе останется так много фреона что он угробит вакуумный насос.

[Cartmanezzz]

Смешивать нельзя, но заправить 134 можно

[acvrb]

Василий, в основном разделе есть правила форума. Читаем три дня.

[Гаваец]

А можно ли масла смешивать? Или доливать масло для 1234, а заправлять фреон 134?

[Cartmanezzz]

Вообще у них одно масло, так называемое PAG и степенью вязкости 46, обычно. Их нельзя смешивать с полиэфирных и маслом, так называемые POE...все что знал, сказал)

[Прохожий]

Парни, тут такая проблема выскочила:

 

Вчера при температуре выше 29 градусов начал дуть просой забортный воздух без кондиционирования.

Я уж думал, что все, кирдык кондею.

Как только температура снизилась до 28-29 он опять начал работать. При этом, температура ОЖ 86-90.

Сегодня с утра все в порядке, кондей дует. Но за бортом то 24!?

Может проблема в том, что при заменен радиатора ОЖ весной закачали какой-то левый (китайский) хладагент?

Я где то читал, что такое бывает.

Врать не буду - не смотрел, что качали...

 

 

В прошлом и позапрошлом годах такого не было - видно было, что хладагента мало, кондей не справляется, но он всегда охлаждал примерно равномерно...

Какие есть мысли по данному поводу?

[Прохожий]

В пятницу увидел, что температура не при чем - кондиционер включался и выключался в режиме 15 мин/15 мин. При этом, температура радиатора не росла категорически.

В итоге, в субботу заехал с утра на самомойку, снял решетку радиатора и тремя разными моющими агентами промыл радиатор и хорошенько его перед этим продул.

Пыли было, как в бабушкином зипуне... 

В итоге, похоже, все пришло в норму - ездил по Москве 2 часа при +32 без всяких проблем.

[Cryfish]

Задул сегодня 134 вместо 1234, спец сказал можно только КПД будет на 10-15% меньше и по весу фреона надо больше, смотрел по каким то там давлениям .
Дует вроде норм , на улице было +25 ,в воздуховоде передка получилось +12, в заднем +14.
Ещё сказал что 1234 это очищенный пропан и он дико горюч.

[bablugan]

А компрессор промывали от старого масла? Или просто откачали один фреон и заправили другой?

[otecpavel]

На Journy с 2014-го, а может даже с 2013-го, используется фреон HFO-1234yf.

Озаботился дозаправкой кондиционера, пошëл к машине посмотреть, что закачано в системе и сколько лить.
Так вот в 2013г.в. ещё R134 заправляли.

Прикрепленные файлы

•  IMG_20200523_211751.jpg   71К   6 Количество загрузок:

[Stor]

У меня 2014, такая же наклейка.

[asif]

 я так и не понял, как с маслом быть?