Сообщений в теме: 14

[megasol]

Други, подскажите куда лезть, что проверять? 

На холодную летом заводится не сразу, а как бы вдогон циллиндр за циллиндром... Схватывает и потом после трясок и вибраций через 3-5 секунд заводится. Заведеный работает ровно.

Ездил к форсуночникам, говорят, если на горячую заводится збс (а у меня именно так), то дело явно не в форсунках. Если на горячую такое бы было, то зазоры больше чем на холодном ДВС и форсунки косячат. А у меня типа наоборот.

А чо дизелю надо? Топливо, воздух и компрессия... 

Мотор масло не ест, не дымит... Воздушный фильтр новый, Саляра в баке есть... 

 

[TRS-motors]

У одной машины так себя вёл ТНВД, ремонтировал в другом сервисе и там же поставили диагноз после длительных диагностик. Что касается зазоров, знаю тепловое расширение, с тепловым скукоживанием пока не сталкивался.

[Прохожий]

Други, подскажите куда лезть, что проверять? 

На холодную летом заводится не сразу, а как бы вдогон циллиндр за циллиндром... Схватывает и потом после трясок и вибраций через 3-5 секунд заводится. Заведеный работает ровно.

Ездил к форсуночникам, говорят, если на горячую заводится збс (а у меня именно так), то дело явно не в форсунках. Если на горячую такое бы было, то зазоры больше чем на холодном ДВС и форсунки косячат. А у меня типа наоборот.

А чо дизелю надо? Топливо, воздух и компрессия... 

Мотор масло не ест, не дымит... Воздушный фильтр новый, Саляра в баке есть... 

Проверьте воздух во впускной магистрали. Топливопроводы после ФТОТ и подкачивающий насос (ТННД). 

 

 Что касается зазоров, знаю тепловое расширение, с тепловым скукоживанием пока не сталкивался.

 

Это действие обратное тепловому расширению  При обработке жидким азотом 

[acvrb]

Ну не совсем обратное. Денис имел ввиду не скукоживание при охлаждении (например жидким азотом), а скукоживание при нагревании. А это действительно уникальный процесс

[megasol]

А как проверить воздух во впускной магистрали? Научите. Визуально все целое, нигде не сопливит. Все сухо.
И еще вопрос- что за чепуховина висит сбоку ГБЦ над АКПП?

Что касается зазоров, знаю тепловое расширение, с тепловым скукоживанием пока не сталкивался.

Может я не правильно объяснил- когда машина холодная, зазоры в холодных форсунках маленькие и давление они должны создавать добротное. А когда горячие, то зазоры появляются и заводится не очень гуд. Т.е если на горячую заводится не хуже, чем на холодную, то дело не в форсунках. Это мне форсуношники-мастера наговорили...

[TRS-motors]

Пытаюсь понять где и за счёт чего на горячую растут зазоры и не могу.

[URRI 39]

Аналогично...

[TRS-motors]

1. По поводу штуковины — сделайте фотографию и ткните пальцем.
2. По зазорам: у ряда материалов, в том числе у некоторых видов резины, коэффициент теплового расширения отрицательный, но это в глубокой теории и в нашей практике не было. Под капотом практически один металл да пластик, а уж они точно не скукоживаются при нагреве.

[acvrb]

Если рассматривать картину в общем, и применить терминологию основ взаимозаменяемости, то:

 

1. В любой системе "вал-отверстие" из однородных материалов при нагревании зазор будет гарантировано увеличиваться. Если был предварительный натяг - его значение будет уменьшаться вплоть до появления зазора в соединении.

2. При коэффициенте температурного расширения материала "отверстия" большем чем аналогичный показатель у материала "вала" - процесс из п.1 будет протекать быстрее и достигать больших абсолютных значений.

3. При коэффициенте температурного расширения материала "отверстия" меньшем чем аналогичный показатель у материала "вала" - В случае предварительного зазора - зазор будет уменьшаться вплоть до появления натяга. В случае предварительного натяга - натяг будет увеличиваться вплоть до разрушения более слабого элемента в системе "вал-отверстие".

 

для примера:

 

- алюминиевая юбка датчика в алюминиевой головке блока - вариант 1

- стальная юбка свечи/форсунки/датчика в алюминиевой головке блока - вариант 2

- алюминиевый штуцер запрессованный  в стальной блок цилиндров, алюминиевый поршень в стальной гильзе или чугунном блоке - вариант 3

 

Другими словами, если вы ищите зазоры уменьшающиеся при нагревании - это вариант 3.

[megasol]

Дык и я об этом. Чем горячее, тем больше зазоры в прецезионной паре и давление, создаваемое форсункой меньше (хуже). Заводится на горячую хуже. У меня было так на умирающем Кадете с дизелем. Холодный заводился лучше, чем горячий, только летом))

[Fodik]

В форсунках что кроме зазоров ничего не менянтся при нагреве.Плужер(игла) не может подвисать в застывшем коксе,пьеза элемент в полусдохшем состоянии не может быть?

[megasol]

А как проверить и при наличии избавиться от воздуха во впускной магистрали, если он там есть?

[blad1277]

Как вариант льют форсунки в обратку

[DafPinskRB]

Всем добрый.
DODGE JORNEY 2008г, 2.0 CRD РОБОТ!
Накрылась коробка(демпфер)
Починили,установили!
После ремонта и установки коробки, машина начала заводиться странно!!!
Пару секунд двигатель трясётся ,потом схватывает!
На горячую тоже самое,только по времени меньше колбасит.
Проверили форсунки(норм),заменили Рем комплект форсунок.Проблема не ушла! Сняли СТАРТЕР, тоже норм!
МОЖЕТ У КОГО БЫЛО Что то ПОХОЖЕЕ,ПОДСКАЖИТЕ КУДА ЛЕЗТЬ?

[Vampir1976]

лезь обратно в демпфер