Сообщений в теме: 34

[Vick9000]

Всем доброго времени суток!
Зима уже близко, уже начались холода. Не подается теплый воздух на 2й и 3й ряд. При любом режиме (ноги, голова, вместе, быстрее и медленнее) подается воздух с забортной температурой. Если включить кондер, то еще холоднее. Т.е. кондер работает, вентилятор во всех режимах работает, направление меняется, только не греет. Получается, что проблема с теплообменником (радиатором) или я что то не так понял?
Видел посты о промывке системы отопления. Эта же технология и на задний контур распространяется? Куда подключать промывочные патрубки?
Может проще добраться до самого радиатора, снять его, промыть и поставить назад? Есть видос как американ сервисмены добираются до крыльчатки заднего вентилятора. Но где сам радиатор и насколько геморно его сдернуть там не показано.
Так что буду рад любой информации и рекомендациям.

[Vick9000]

Ссылка на видео, может еще кому то пригодится. У этих ребят около 139 видосов по джонику.

[TRS-motors]

1. У вас сзади справа стоят два мотора, один отвечает за направление, второй за температуру. У нас на сайте есть статьи с описанием процедуры их ремонта.
2. Антифриз постоянно приходит на заднюю печку, попробуйте на прогретой машине оба патрубка.
3. Меняется ли температура на третьем ряду при хорошей прогазовке?

[URRI 39]

Я хоть и не пользуюсь задней системой отопления и кондиционирования, но если не изменяет память, пока не включишь на борткомпе REAR, также дуло холодным.

[Vick9000]

Как раз при включении rear дети и начали возмущаться, что холодно. Потом, на очень прогретом двигателе (200км), я начал экспериментировать с режимами. Сейчас реар вообще отключен, что бы туда не дуло даже на единичке.

[URRI 39]

Так а на панели температуру выставлял при включённом REAR? Я там выставил, потом уже на потолке выставлял, и пошёл тёплый воздух.

[TRS-motors]

Виктор, ваш климат устроен по тому же принципу. Проверьте пункты 2 и 3, от этого зависит решение.

[acvrb]

что то больше похоже что контакт потерялся от моторчика заслонки холод/тепло. Коррозия например, или ремонтировали что нибудь в том районе.

 

Upd: +1 к TRS

[TRS-motors]

Был у нас случай тепла на заднем ряду только при прогазовке/высоких оборотах, что говорит о забитом радиаторе.

[Vick9000]

По крайней мере, уже по имеющейся информации, разборки не избежать...
Сделаю, отпишусь. Но будет это не скоро, т.к. со временем свободным беда

[TRS-motors]

Чтобы пощупать трубки на печку даже подъёмник не нужен. Вы поймёте радиатор это или моторчики. Последние ремонтируйте в паре.

[Vick9000]

В общем разобрал правую часть кормы. Снял напорные воздуховоды и верхний коллектор с клапаном изменения направления движения воздуха. В общем, оба клапана (изменение направления и  изменение температурного режима "кондер-печка") работают в штатном режиме и исправны. Однако при прощупывании патрубков радиатора печки определил, что при работе двигателя на оборотах около 3000 тысяч, начинает прогреваться патрубок на входе в радиатор, причем патрубок на выходе из радиатора остается холодным. Если уж очень долго держать обороты выше 3000, минут через 5 начинает незначительно прогреваться верх радиатора.

В итоге, таки да, радиатор получается забит напрочь. 

Вопрос к Денису (TRS). При подключении в том месте, как показано в статье на вашем сайте, будет происходить промывка заднего контура или необходимо подключаться где-то в другом месте? Подскажите каким химсоставом оптимальнее всего произвести промывку. Что скажете по поводу промывочного средства ЛАВР 2 в 1?

А заливать антифриз после промывки в расширительный бак или заполнять трубопроводы и радиаторы через промывочные шланги?

[Vick9000]

Про ЛАВР прочитал в коментах к статье. Можно не отвечать.

[костян]

Советую работоспособность термостата проверить. Тоже мучался, не шло тепло на задних рядах. Собрал даже установку для промывки радиаторов, в итоге после замены термостата - тепло пришло. А подцеплялся для промывки на аллюминевую трубку под машиной где она в моторный отсек заходит из под днища авто.

[Vick9000]

Термостат двигателя? В моем случае трубка подачи теплоносителя на задний радиатор горячая до самого радиатора, но выход вообще холодный. Прохода среды нет, все что попало в радиатор моментально охлаждается, кпд 0. 

Вопрос, а шланги какого диаметра подготовить? И подойдет ли насос с напором 10 м, чтоб не порвать бы там чего?

[Vick9000]

Вот например, каким давлением на TRS продували систему от остатков антифриза?

[URRI 39]

Не занимайся ерундой, снимай радиатор и мой. А то будет тебе и напор, и запор, всё дерьмо погонит в обратку в систему, и остальные радиаторы забьёт к хренам собачьим, и начнётся знатное онанизмическое действо. Да и не промоешь так никогда по человечьи.

Сообщение отредактировал URRI 39: 13 Октябрь 2019 - 21:50

[TRS-motors]

Внутри скорей всего подобная красота. Это Джорни 3.6 2012 года. https://www.instagra...id=i95depc4s1xa
Мы гоняли химсостав электрической помпой как бы не от Газели, причём гоняли только радиатор печки, без основной системы. Помогало не всегда.

[костян]

Шланги 16мм нужны, а цепляться надо миную всю систему оставляя один отопитель. Иначе не продавишь, я использовал для промывки лимонную кислоту (на 10 литров воды 220грамм лимонки). Применял насос циркуляционны, что используют в системах отопления частных домовладений. Если интересно кому -
скину фото.

Сообщение отредактировал костян: 14 Октябрь 2019 - 04:00

[Vick9000]

Спасибо, буду собирать схему промывки.