Сообщений в теме: 67

[Прохожий]

Пока клеммы на аккуме не зачистил, ток не пошел...

[URRI 39]

Это вообще то первым делом нужно было сделать, а все остальные телодвижения делаются после того, когда полностью исключаются эти факторы из причин.

[TRS-motors]

Чукча писатель. Два раза за две страницы написал про клеммы, но это же надо прочитать. 

[Прохожий]

Хохма в том, что клеммы были проверены и до сегодня все было нормально. Напряжение 12.7, нет зарядки. Вчера генератор установлен, зарядка пошла. 30 минут работал вчера, зарядка 14.9. Сегодня утром тока нет никакого. Пошевелил верхние клеммы , ток появился. Снял аккумулятор, клемма + не понравилась, подтянул, поставил аккумулятор. Ток есть, поворачиваю ключ, сброс питания. Меряю напругу: на верхних клеммах 3.3в. Снял верхние клеммы, ток 12.5. Соединил верхние клеммы, снял клемму с коробки предохранителей - напруга 12.5. Снял все клеммы - между + и - напруга 12.5 во всех сочетаниях. Соединил клемму на коробку напруга 12.5. соединил главную силовую - напруга 3.3.
В итоге плюнул, снял аккумулятор, отсоединил все клеммы, заменил плюсовую, ставлю опять та же история. Снял АКБ, снял все клеммы, зачистил минус, заменил наклемник на другому конце плюса. Поставил. УРА, заработало!

Сегодня на спокойную голову подведем итоги:

Планировал в мае в теплых условиях, под самогоночку с соседом заменить все три ролике.

В итоге на две недели раньше сделал эту работу за те же три дня, но на неделю раньше, параллельно заменил шкив генератора, который менять не собирался.
Кстати, пропал характерный звук, который наводил на замену ГБЦ или переборку двигателя - как тут уже писАл один товарищ.
И правы клубни, которые говорят, что Линкс дерьмо - похоже, что под осень придется менять. Но старый ремень у меня всегда лежит, да и ролик один так же брошу - благо места много )))

Всем спасибо за поддержку и советы.

[Прохожий]

Чудеса продолжаются. Сегодня во время движения произошел сброс питания несколько раз в течение 1 минуты, сбросился таймер на часах, потом высветилась ошибка Р0017.
Я понимаю, это цепь. Хотелось бы понять взаимосвязь, почему сброс питания произошел: неужто я что то не доделал?
Хочу подъехать на диагностику к кому нить из клубней в субботу во второй половине дня. Подскажите, кто работает и кто свободен? Если можно, контакты, чтобы я очередь занял.
Спасибо

[TRS-motors]

Партнёры указаны в шапке. Обратитесь в Мопар, возможно у них есть место, мы заняты до следующего четверга.

[URRI 39]

История недельной давности, делайте выводы товарисчи, напрямую касается и Жориков.

Значит почти год назад, на Калибере при замене всех роликов, ну думаю заодно поменяю подшипники в гене и подшипник в муфте, так добираться до него в случае чего придётся чуть ли не через задницу, место его установки просто полный ахтунг. Машина после этого прошла 7000 км, всё было тихо и чинно. И тут с не с того, ни с сего, появился гул такого жующего плана, при чём от оборотов практически не зависил. Сразу скажу, подшипники ставились не кетайский дешман, а вполне приличные FAG и NSK взятые в спец. магазе.

Скидываю ремень, берусь за муфту гены, сразу обнаруживается поперечный люфт, первые мысли, ну думаю подшипник в муфте умер, хотя как писал там стоит новый FAG, made in Portugal.

Ладно, скидываю гену, снимаю муфту, она в полном порядке, берусь за вал ротора, он ходит ходуном, передний подшипник также FAG, made in Korea.
Разбираю гену, и просто охреневаю, первый раз такое вижу, внутренняя обойма болтается на валу, из неё выкрашивается металл!!! Обычно как правило разбивается вал, а здесь ПРОСЛАБЛЕНА ВНУТРЕННЯЯ ОБОЙМА ПОДШИПНИКА!!!! хотя сам подшипник вращается прекрасно, никаких люфтов нет. Изначально была версия о том, что разбит вал, но благо родной чисто японский NSK я не выкинул, (а он кстати в отличном состоянии, можно было не менять), я его одеваю на вал, он садится с натягом как положено, никаких люфтов нет, ставлю его обратно, всё собираю, и наступает тишина.

Главный вывод: нехрен менять хорошее на новое, качество которого в последнее время оставляет ожидать лучшего, даже у брендовых  производителей, поэтому по возможности лучше не мешать машине работать.

[Leonidass]

Сегодня мастера определили ,что заклинила отгонная муфта генератора и предложили мне найти новый шкив и муфту.Перечитал данный пост два раза и пришёл к выводу ,что можно обойтись одной муфтой и даже видел номерок SKF или всё-таки и шкив надо менять.А теперь собственно сама просьба -номерок шкива ,если он существует и номерок приличной ОМ’пажалуйста!

[URRI 39]

Муфта, это и есть шкив в одном корпусе.

[Leonidass]

Понятно,а кроме sir ещё есть приличные муфты?

Просто я забил в Емекс SKF 0830 а поисковик показывает роликремня грм на Ситроен .

[Leonidass]

Вопрос —номера ОМ для дизельного дворика актуальны для 2,4 дорестайла?

[dgef88]

Здравия соклуб)) 
Пропала зарядка загорелся на табло акб , снял гену на даче, с помощью соседа съездили в город , сказали гена живее всех живых, клеммы посмотрел ,тоже норм, где копать дальше, хочется с дачи на машине ехать а не на эвакуаторе)
где этот реле регулятор искать? и что может быть еще?
Выручайте, подскажите пожалуйста!
ДД 2,4 2009г на руке

Сообщение отредактировал dgef88: 19 Август 2018 - 18:21

[zmichel]

напряжение есть чем померить?

 

далеко ли дача? км 50 думаю можно на исправном заряженном акке проехать

[URRI 39]

Регулятор стоит в "мозгах", можешь его не искать. Как проверяли на живее всех живых? Муфту проверяли?

[dgef88]

Усё, победил своего упёртого Жору)

Вывесил в яме машину начал лазить сверху с низу, ( мерить благо есть чем и комплект инструментов под рукой всегда) вообщем от АКБ до болтиков провода норм, клеммы живые, гена в порядке, от акб до стартера тоже норм, а вот до гены провод зах*ёвничал, вообщем сьездил купил кусок провода, клеммы (тиски клеммники клеммы зажимать есть) , переобжал поменял силовой провод и вуаля
Спасибо тем кто откликнулся, на счет реле регулятора в мозгах....эх я даже напрягся по началу. ( даче чутка кирпичей навалил, если это были бы мозги ) тьфу тьфу тьфу 

Сообщение отредактировал dgef88: 19 Август 2018 - 22:39

[zmichel]

наука о контактах..

 

и не лень было генератор снимать и главное возить куда-то

Сообщение отредактировал zmichel: 19 Август 2018 - 22:51

[dgef88]

Да лампочки под рукой не было, контролькой вроде везде потыкал , всё дошло и ушло а потом нашёл лампочку , соорудил котрольку с лампочки и смотрю на генераторе + не доходит, на лампу не хватает) контрольке же даже одного волоска хватает что бы +показать) вот... затупок вообщем

[Alexandr 575757]

Как проверить муфту на генераторе (она у меня родная)? Какая муфта подходит по вину?

[MoparPlus]

Вас сразу в бан отправить или прочитаете несчастные две страницы? По VIN — новый генератор в сборе. Неоригинальные муфты бывают двух видов, что сильно влияет на стоимость: как заводская и упрощённая.

[IKL]

Добрый день! Появился писк при заводе авто, помпа поменяна 5 тыс. назад, ремни ролики все на оригинал 500 км. назад, вчера сбросили ремень прокрутили генератор, вынесли вердикт-обгонная муфта генератора. Подскажите, есть ли замена оригинальной муфте