Сообщений в теме: 74

[Aleksab]

Поменять чистый на чистый??? Диагност сказал, что сажевик чистый, это видно по параметрам. В данный момент дело не в забитом сажевом. А в чем, ответа нет. Есть только предположение, что блок управления двигателем работает не корректно.

[MoparPlus]

Если сажевик чистый и по выхлопу вы проходите ТО, тогда быстрый способ это отшить ошибки чипом, а медленный — найти виновника. Напишите какие именно ошибки показывает после мойки, посмотрю со своей стороны.

[Aleksab]

Одна ошибка P2002. Диагност сказал, что ошибку даже удалить нельзя, пока она активна. Хотя на Сто её удаляли простым китайским сканером. Ждали при диагностике, пока ошибка уйдет в историю и станет не активна, потом удаляли. Но через час езды всё повторяется снова, ошибка опять вылазит. При этом все параметры по сажевому и наддуву в норме.

[rehmzy]

Когда фильтрующий элемент в сажевике уже физически рассыпается, то мой его, не мой - результат одинаковый. Помыть можно забитый до определенной степени, потом уже бесполезно.

[Aleksab]

Вы меня не слышите. Я же говорю, ничего не рассыпается, его вскрывали для мойки и было видно состояние до и после, теперь он чист почти полностью и результат от мойки есть, судя по результатам диагностики до и после мойки.

[MoparPlus]

Вот список возможных причин.

 

DAMAGED EXHAUST SYSTEM
LEAKING EXHAUST SYSTEM
HIGH RESISTANCE IN EXHAUST DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR CIRCUITS
HOSE/TUBE CONNECTIONS TO THE EXHAUST DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR
EXHAUST DIFFERENTIAL PRESSURE SENSOR
DIESEL PARTICULATE FILTER

[Aleksab]

Благодарю за информацию. Теперь хоть понятно куда копать, если исключить последний пункт с сажевым фильтром.

[rehmzy]

Это вы меня не слышите. Промыть каналы между сотами сажевого фильтра - ну ну. А когда соты забиты почти полностью? Ну можно промыть их на пару сантиметров вглубь. А оставшиеся процентов 60? Да, сверху выглядит чистенько и красиво. Но если разломать фильтр, то будет видно, что все не так и радужно. Можно долго рассуждать, искать какие-то причины, а решение оно на поверхности.

На этом разрешите откланяться. Успехов в безнадежном деле.

[Aleksab]

Ну я же говорю, что диагностика до промывки показала забитость фильтра, давление на входе и выходе было сильно разным. После промывки давление выровнялось. Это ли не показатель проходимости сажевого?
Или вы считаете, что диагностика врёт и меня попытались просто убедить, что промыли. Так его не просто промыли, а ещё и продули тщательно воздухом, каждую соту практически, для этого корпус вскрывался и затем заваривался. Если показания до промывки были одни, а после сильно изменились в лучшую сторону, то это разве не результат промывки? Скорее всего ещё до промывки что то произошло попутно с тем, что фильтр забился. Поэтому промывка не решила проблему. А ваш совет по замене сажевого возможно и имеет здравый смысл, но цена в 2000€ делает это практически нецелесообразным. Тогда уж проще промыть ещё раз в Финляндии, с гарантией на 150 т.км, на специальном оборудовании. Это в 4 раза дешевле нового сажевого.

Сообщение отредактировал Aleksab: 25 Июнь 2021 - 00:43

[rehmzy]

На счет промыть в Финляндии - это здравая мысль.
На счет 2000 евро давным давно байка. Поляки научились делать сажевые фильтры. По отзывам людей - весьма неплохого качества. На ДД фильтр стоит 1,5 тысячи злотых.
Из своего и чужого опыта по ошибке P2002 сделал вывод, что мойка ещё не помогла никому больше чем на 2 месяца. Люди решали вопрос либо удалением (почти все) либо заменой - знаю одного человека.

[Aleksab]

Удалить не могу, не пройти ТО. Финны дают гарантию на промывку 150 т.км. Но мне и пару месяцев хватит, машину продаю.

[Aleksab]

Наконец-то всё сдвинулось с мертвой точки, спасибо ребятам из одной Питерской фирмы, где я сегодня и побывал. Реальную причину ошибки Р2002 так и не нашли конечно, но нашли негерметичность системы выпуска, а это и есть одна из возможных причин. Негерметичность в соединении турбина- сажевый фильтр, нужен новый хомут, но в Питере его в наличии не нашлось. Поэтому было предложено поменять прошивку блока управления двигателем, что и было сделано. Теперь ЭБУ вообще не видит PDF, его как бы нет. Ошибка не появляется больше, проехал от Питера более 500 км уже. Но по факту фильтр сажевый есть и выполняет свою функцию, надеюсь и техосмотр я тоже пройду. 1500 км в аварийном режиме, когда машина не едет практически, запомнятся мне надолго. В крайнем случае вернуть оригинальную прошивку не проблема, мне её скинули на флешку. Надеюсь, что ошибка Р2002 больше никогда не появится.

Сообщение отредактировал Aleksab: 04 Июль 2021 - 21:01

[MoparPlus]

Это и был второй пункт возможных причин вашей ошибки. Хорошо, что вы его нашли. Увы, такое нужно искать исключительно очно.

[Aleksab]

Да, верно, именно так. Искали пошагово, все возможные причины исключали поочередно. И вот она проблемка выявилась, протяжка хомута результата не принесла. Пока поезжу с другой прошивкой, а там видно будет. Самое главное машина едет, Check не горит, расход и динамика в норме.

[Aleksab]

Ура, сегодня прошел техосмотр с первого раза. Все показатели по выхлопу в норме, хорошо, что прошивку поменяли. Получается, что сажевик выполняет свою функцию, но блок на него не ругается, так как не видит его. Плохо только одно, что нет регенерации сажевика,со временем может забиться окончательно. Но пока, временно, буду заливать химию в бак, перед длительными поездками, для его прожига. А там посмотрим.