Предлагаю осветить вопрос по работе системы TPMS (перевод машинный с небольшими правками):
ОПИСАНИЕ
Система контроля давления в шинах (TPM) контролирует давление воздуха в четырех дорожных шинах (исключая запасные части). Давление в запасной шине не контролируется.
Имеются две системы контроля давления в шинах, базовая система и система премиум-класса. Базовая система не определяет, сколько шин находится на низком уровне или где они расположены. Система премиум-класса делает это.
Обе системы TPM состоят из датчиков контроля давления в шинах, прикрепленных к каждому дорожному колесу через монтажное отверстие, штока клапана и модуля TPM. Модуль TPM крепится к металлическому кронштейну, установленному в колесной нише, расположенном за защитным экраном. Модуль TPM декодирует радиочастотные сигналы, передаваемые каждым из датчиков давления в шинах автомобиля. Декодированная информация используется для определения наличия условий «предупреждения» или «ошибки» в системе TPM.
При обнаружении состояния предупреждения или неисправности модуль TPM отправит запрос в модуль, который управляет индикаторной лампой и текстовым дисплеем через систему шины автомобиля, для включения или выключения контрольной лампы. Кроме того, при обнаружении состояния предупреждения или неисправности электронный дисплей отправляет запрос на звук «звонка».
Модуль TPM сохранит все предупреждения и неисправности, значения давления в шинах и пороговые значения низкого давления (включение и выключение лампы) в памяти, к которым можно получить доступ через диагностическую связь. Если к транспортному средству вводятся новые датчики, данные, хранящиеся для заменяемого датчика, будут удалены после обнаружения нового идентификатора датчика.
Модуль TPM будет хранить все идентификаторы датчика колес, а также места и неисправности в памяти, к которым можно получить доступ через диагностическую связь.
Модуль TPM автоматически узнает и сохраняет идентификаторы датчиков во время движения «в течение 20 минут непрерывно выше 15 миль / ч (24 км / ч)» после замены датчика. Последовательность обучения начнется, когда автомобиль остановится более 20 минут.
ПРИМЕЧАНИЕ. Новый идентификатор датчика также можно запрограммировать непосредственно в модуль TPM с помощью анализатора RKE-TPM вместе с инструментом сканирования. После того, как будет запрограммирован новый идентификатор датчика, автомобиль должен быть приведен в движение выше 15 миль в час, пока неисправность не станет активной (лампа погаснет), и дисплей будет обновлен (до 20 минут).
ПРИМЕЧАНИЕ. Использование анализатора TPM-RKE может занять до минуты, чтобы обеспечить передачу с датчика.
МОНИТОРИНГ ДАВЛЕНИЯ ШИНЫ
Система контроля давления в шинах (TPM) предназначена для работы в он-лайн режиме для всех шин для этого автомобиля. Датчики, установленные на каждом дорожном колесе через часть штока клапана передают радиочастотный сигнал, указывающий их индивидуальное давление, на приемник, расположенный в модуле TPM. Эти передачи происходят примерно раз в минуту при скорости более 15 миль / ч (24 км / ч). Для получения дополнительной информации о датчиках (см. 22 - «Шины и колеса» / «Контроль давления в шинах» / «Сенсор», «Мониторинг давления в шинах» (TPM) - Эксплуатация).
Если модуль TPM обнаруживает, что давление в любой дорожной шине становится низким, за порогом включения низкого давления (лампы) (см. Таблицу с таблицей ниже), раздастся звуковой сигнал, и индикаторная лампа включится. В дополнение к колокольчику и лампочке для системы премиум-класса в электронном информационном центре (EVIC) будет мигать графическое отображение значений (значений) давления и положения низкой шины (шин). Когда давление в подозрительной шине (шинах) поднимается выше порога ВЫКЛ низкого давления (см. Таблицу ниже), а модуль TPM получает действительную передачу от датчика, лампа погаснет. Если из-за отсутствующего сигнала датчика обнаружена системная ошибка, в дополнение к звуку сигнала и контрольной лампе в комбинации приборов отображается текстовое сообщение «Проверить систему TPM», а графический дисплей давления в шинах в системе премиум-класса будет иметь значение «- -» вместо значения давления. После последовательности вспышки контрольная лампа TPM будет гореть. Система вернется в нормальное состояние после того, как модуль TPM получит действительную передачу от этого местоположения датчика.
Если модуль TPM обнаруживает состояние предупреждения или неисправности при включении зажигания, он будет ждать примерно десять секунд перед отправкой первого запроса на включение контрольной лампы. Это гарантирует, что дисплейный модуль завершит период теста приборной панели. Модуль индикации запросит звуковой сигнал один раз в течение цикла зажигания, когда обнаружено условие «предупреждение» или «неисправность». Условие «предупреждения» или «неисправности» будет оставаться включенным до тех пор, пока проблема, вызвавшая условие, не будет исправлена и не будет сброшена.
Модуль TPM должен непрерывно следить за получением передач радиосигналов давления в шинах от датчиков колеса во время цикла зажигания «ON». Идентификаторы датчика колес и расположение каждого датчика (например, шины 1, шина 2 и т. Д.) анализируются модулем управления TPM с использованием значений силы сигнала, направления и скорости вращения колеса, полученного модулем TPM от каждого из датчиков, и обновляет графический дисплей при необходимости или во время процедуры обслуживания, если требуется.
Система TPM будет продолжать предупреждать водителя о низком давлении в шинах, если это условие существует, и не будет отключать контрольную лампу до тех пор, пока давление в шинах не достигнет порога ВЫКЛ низкого давления (лампы) (см. Таблицу ниже) , Система автоматически обновится, и контрольная лампа TPM отключится после того, как будут получены обновленные давления в шинах.
Давление в шинах зависит от температуры примерно на 1 фунт / кв.дюйм (6,9 кПа) на каждые 12 ° F (6,5 ° C). Это означает, что когда наружная температура уменьшается, давление в шинах будет уменьшаться. Давление в шинах всегда должно устанавливаться на основе давления в шинах холодного воздуха (плакатное давление). Это определяется как давление в шинах после того, как транспортное средство не приводилось в движение более 3 часов (и при внешней температуре окружающей среды). Давление в шинах также будет увеличиваться по мере движения автомобиля, это нормально и не требует никаких действий с вашей стороны.
Чтобы определить пороговые значения давления для транспортного средства, см. Этикетку с надписью о давлении в шинах (плакат), а затем примените давление плакатов в следующей таблице. Порог выключения низкого давления определяется как порог включения низкого давления плюс значение давления гистерезиса.
Placard Pressure (Cold) (PSI) Low Pressure ON Threshold (PSI) Low Pressure OFF Threshold (PSI)
28 22 26
29 23 27
30 24 28
31 25 29
32 25 29
33 26 30
34 27 31
35 28 32
36 29 33
37 29 34
38 30 35
39 31 36
40 32 37
41 33 38
42 34 39
43 35 40
44 36 41
45 36 41
46 37 43
47 38 44
48 38 45
49 39 45
50 40 47
51 41 48
55 44 52
60 48 57
65 52 62
70 56 67
75 60 72
80 64 77
Задача получила большую актуальность так как на алиэкспрессе сейчас эти батарейки есть в наличии.
ржунемагу
