Сообщений в теме: 67

[CX27]

Обратитесь к Сергею под ником Fodik. Или он тоже отказал?

[Pluton23]

Спасибо! Написал ему, пока жду ответа. Писал в Америкар, вроде на сайте висит ремонт МКПП, но отказали. Черт возьми, проще автомат иметь! 

[Pluton23]

 Некоторые счастливые обладатели МКПП  Т355 , рекомендуют перейти с использования ATF   на обычное трансмиссионное масло.  Дескать ATF убивает подшипники. Может и в самом деле есть смысл?

[URRI 39]

А в автомате оно тоже убивает подшипники?

[Fodik]

Тогда все автоматы были бы с убитыми подшипниками, ан нет. Просто коробка калечная с завода, помню это чудо на Калибере у меня было.

[Pluton23]

А в автомате оно тоже убивает подшипники?

Чёрт его знает.  В автомат трансмиссионку не годится, а в МКПП -можно. Возможно , что использование трансмиссионного масла увеличит ресурс .

[URRI 39]

Вряд ли, выше уже озвучили, что сама коробка не совсем удачная в тех.плане.

[Pluton23]

Вряд ли, выше уже озвучили, что сама коробка не совсем удачная в тех.плане.

У меня 225000 т. прошла и загудела. Жду возвращения Сергея, надеюсь на его помощь.

[Fodik]

Я вернулся, только болею ещё.

[otecpavel]

Некоторые счастливые обладатели МКПП Т355 , рекомендуют перейти с использования ATF на обычное трансмиссионное масло. Дескать ATF убивает подшипники...

Не так давно задавал вопрос по поводу замены ATF+4 Дмитрию Транквилевскому (Главный инженер ГАЗ на проекте JR Волга Сайбер), а так же касательно применения масла в механической трансмиссии, он написал мне следующее:

"...Павел, мои извинения за столь долгий ответ.

По поводу транссионного масла я бы рекомендовал заливать только то, что имеет крайслеровский допуск MS-9602. Эти масла по-прежнему доступны на отечественном рынке, хотя и стоят недешево. Лично я бы покупал крайслеровский Mopar ATF+4. В интернете он до сих пор продается. Есть некоторые другие бренды с таким же крайслеровским допуском. Лучше выбирать для своего автомобиля что-то из понятных производителей. Надписям ЛУКОЙЛа о том, что пригодно для Крайслера доверять нет никаких оснований, допуск MS-9602 там даже не упомянут, все остальное это просто слова.

Для механической коробки, если у вас вдруг такая, я бы тоже остановился на этом самом ATF+4. Само масло от автомата в применении для механики может и не лучший вариант, но учитывая, что коробка проектировалась именно для него, остается только лить этот ATF+4. Может быть и еще что-нибудь подойдет, но на своем личном автомобиле я бы проверять не стал. В свое время, когда ГАЗ только начинал делать Сайберы, мы пробовали заливать в его механику обычное коробочное масло. Было желание улучшить как-то мягкость переключения передач. В статике перемещение рычага действительно стало заметно лучше, поначалу и в движении было неплохо. Но недолго. Через примерно полгода начались проблемы с синхронизаторами. Передачи стали включаться с небольшим хрустом. Изготовитель коробки сказал, что при такой замене масла необходимо подбирать другие синхронизаторы. Программа была не дешевая и решили остаться на американском варианте... "

Сообщение отредактировал otecpavel: 23 Июнь 2022 - 14:50

[Pluton23]

Спасибо. Четко и по существу!

Сообщение отредактировал CX27: 25 Июнь 2022 - 19:27
Готовьтесь к бану.

[acvrb]

Читаем правила форума. Будут рецидивы - будет расти срок молчанки.

[Pluton23]

Большая благодарность Сергею!  Репутация -пожалуй самый ценный актив!

Загудела МКПП ( Т355).  Никто не хотел браться за ремонт. Благодаря форуму, вышел на Сергея.  Вообщем получился какой-то образцово показательный ремонт. Сергей  является собой пример отличного мастера!   Автомобиль отремонтирован быстро и качественно , помимо неисправной МКПП, были устранены  проблемы передней подвески.  Во время обратного пути испытал настоящее наслаждение-тишина, никакого  досаждающего гула трансмиссии. А мягкость нового сцепления...  

[Fodik]

Знаменитый строгий Финский техосмотр оказался лажей. Как можно было не заметить такие люфты в шаровых.

[Pluton23]

Вот тебе и вибростенд...

Сообщение отредактировал CX27: 22 Июль 2022 - 14:08
За такое цитирование недолго и в бан улететь.

[Сашок]

Доброго дня. Додж Джонни 2009 г.в., 2.0 дизель, мкпп. Начала на холостых издавать страшные звуки. Заменили сцепление - звуки пропали,  но через месяц появились стуки. Вначале при включении задней скорости - если ооооочень медленно отпускать сцепление, то стука нет, но если чуть резче отпустить происходит сильный удар и потом машина спокойно едет. 

Чуть позже заметил, что и при езде вперёд, если отпустить сцепление резко иногда происходит стук. Вроде только между 2 и 3 скоростью.

Нахожусь в Брянской области. Посоветуйте, что это может быть и в каком направлении копать?

Сервисмены вначале грешили на подвеску, но потом сошлись во мнении, что КПП. Чтоб узнать в чем проблема надо снять КПП, а потом неизвестно сколько ждать запчасть - никто не хочет браться из-за того, что машина может зависнуть ;(

Сообщение отредактировал Сашок: 08 Октябрь 2023 - 13:20

[URRI 39]

Копать в направлении снятия коробки, и дальше по обстоятельствам после диагностики. Никто здесь экстрасенсорными способностями не владеет.

[Fodik]

Скорее всего одна из шестерен на первичном валу по шлицам болтаться начала. Первичный вал только около 60 рубликов стоит, плюс шестерня и дикий срок ожидания. Коробку беларусы в последний раз за 35 привезли.

[Сашок]

Скорее всего одна из шестерен на первичном валу по шлицам болтаться начала. Первичный вал только около 60 рубликов стоит, плюс шестерня и дикий срок ожидания. Коробку беларусы в последний раз за 35 привезли.

Так вот я и думаю сразу коробку заказывать и потом с донором вскрывать. Или просто донора вкинуть? 

[Сашок]

Скорее всего одна из шестерен на первичном валу по шлицам болтаться начала. Первичный вал только около 60 рубликов стоит, плюс шестерня и дикий срок ожидания. Коробку беларусы в последний раз за 35 привезли.

И можете подсказать поставщика проверенного в РБ и как объяснить ему что мне надо?