Сообщений в теме: 404

[Fodik]

Какое там приемлемое качество.Видел я сайлентблок недавно VTR от рио в опоре фримонта,прошел хред да нихрена,весь в хламину.

[URRI 39]

У меня стоит он же в этой опоре, ни одной трещины пока. Но я по большей степени ориентируюсь на те что стоят в рычагах, в калибере именно их использую в передних рычагах, причем не усиленные, хотя существуют и такие у них, вот месяц назад поменял их, почти на три года хватило, и полностью не были порваны ещё, при этом машина используется постоянно, в отличии от жорика. Меня устраивает, стоят недорого.

Понятно, что это не качество оригинала,  и как говорится, пока не поставишь, то и не узнаешь, а пока их никто и не ставил именно в кулак. Придёт время и всё будет видно.

Сообщение отредактировал URRI 39: 28 Май 2021 - 00:04

[Fodik]

Там тоже трещин не было),просто отвалилась центральная втулка и раздраконила дыру в резине.

[URRI 39]

Хм, интересно, брак, или совпадение. На оригинале наоборот от наружной обоймы отстает резина, а сам вполне целый и живой, ну по крайней мере у меня так было. А те что в рычагах стояли, они просто надорвались по середине сайлента, ну как обычно, от обоймы ни от внутренней, ни от внешней ничего не оторвалось.

[rehmzy]

Сегодня лазили в рестайле в заднюю подвеску. Консилиум решил не выеживаться, а поставить б/у кулаки от фримонта в сборе, так как их состояние оценилось как "живое".

 

В снятые родные кулаки запрессовали:

 

ACDELCO 45F2059 - 29a

CRAB-051Z - 29b

MOOG K201652 - 29c

 

теперь лежат в запасе.

 

Еще поменяли 21-й рычаг на Febest 2025-JOURLOWR. Остальные пока целы.

 

Развалившиеся сайленты в родных кулаках - 29а и 29b в обеих, 29с - с левой стороны, там же, где и развальный рычаг менялся. 

Пробег - 200 000 км.

[URRI 39]

А для чего такая разношерстная сборная сайлентов?

[acvrb]

Меня больше 200 000 км впечатлило.

Я к этому пробегу уже раз пять там все поменял
Это я о неоспоримых плюсах ровной езды с соблюдением скоростного режима в денежном эквиваленте имел ввиду

[rehmzy]

Муга в 29а на рокавто не было, когда заказывал, поэтому алдэко. Шаровый фебест брал в РБ - он в дорестайле себя неплохо показал. 

 

А до 200 000 не доехал 250 км, так что не больше

[URRI 39]

Серег, я вот сейчас полностью перетряхиваю задницу Калибера, включая  подрамник с переделкой и заменой на лансеровский. Пробег 175 тыров, там за 10 лет не менялось ничего вообще никогда, так вот скажу так, из всего косячного что я там обнаружил когда всё раздербанил, это были два шаровых сайлента на нижних поперечных, они болтались, на "косточке" лопнутый пыльник на шаровом сайленте. Ну и все остальные шаровые сайленты в легкой болтанке, в смысле очень свободны, по сути присмерти, но люфта еще не было. Все остальные сайленты обычные вообще без нареканий, это конечно удивило. Ушастые тоже практически целые, на одном только от наружной обоймы сантима 3 отслоилось. Ну и на "солдатиках" стойках стаба резинки потрескались так нормально и задубели, но до конца не порвались. Ну короче до двухсот тыров думаетсо подвеска откатала бы  легко, вот такой вот ресурс нарисовывается, ну правда при аккуратной езде, жена бдит за этим после моего наказа.

[acvrb]

Я уже давно понял что сайленты мрут именно от динамичной маневренной езды - а такая езда как раз на ровном широком асфальте происходит. Причём неоригинал прям на глазах тает. А вот по кочкам все норм, и дорман 70 тысяч у жены отходил и ещё в порядке был. Хотя у неё большая часть дороги до работы была по убитой бетонке где тоьько на танке и проехать.

[Fodik]

175 на калибере, даже не верится.Помню у дилера когда работал с маслом охапку рычагов выдавали),к 40 тыс уже было что поделать в подвеске.

[URRI 39]

Могу продемонстрировать с официальным подтверждённым пробегом и фотками всех рычагов. Машина из штатов пришла с уже приличным пробегом в 110 тыров, естественно там никому ничего менять и в голову не приходило как всегда. Здесь машина прошла 65 тыров. Сегодня выбивал обычные сайленты из рычагов, и ещё задумывался, а надо ли их менять на неоригинал, состояние хорошее, небольшие наружные трещины только были. Завтра еду на пескоструй и порошок всей подвески, всё будет в идеале.

[Wenator]

вопрос к 1-му посту этой темы 

 

19. ТЯГА ВЕРХНЯЯ (ВЕРХНИЙ ПОПЕРЕЧНЫЙ РЫЧАГ)
Оригинал: 68079539AB

 

Насколько верна информация , что идет аналогом MOOG K100119 , а не K643056 ?

[URRI 39]

Так там же написано, что под этим номером она с регулировкой, а не обычный вариант.

[Wenator]

Хорошо, что лучше, регулировкой или без?

[URRI 39]

Там разница лишь в цене, да дополнительной возможности регулировки. На машине с нормальной некривой подвеской, как правило они не нужны и достаточно обычных. Тем более если все в комплексе меняешь, а не частично одни только тяги.

[FreeGeorge]

Надеюсь, кому-нибудь смогу помочь.

Оригинал: 68079540AB - аналог 100 % как оригинал SIDEM 19377

Оригинал: 06508486AA (болт) - аналог 100 % как оригинал G.U.D GSP901035, но дешевле в 3 -4 раза.

[Deep]

Подскажите, мопарпартс выдает чуть другие парт номера на 21. РАЗВАЛЬНАЯ ТЯГА
 

Part No.: 68079540AE

и болт к ней 

Part No.: 6510186AA

Это для джорни кросроад, 2016 года, полный привод

Part No.: 68079540AE

[URRI 39]

Научись формулировать правильно вопрос, а то не пойми, то ли ты спрашиваешь, то ли чего то утверждаешь.

[MoparPlus]

В вашем случае между АВ и АЕ нет никакой разницы.